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《女人我最大》江祖平能力強 不受委屈改變自己
結婚好還是不婚好？現在許多女生不婚，因為自己能力很好，根本不需要另一半照顧或是迎合另一半。TVBS歡樂台《女人我最大》邀請江祖平來分享「為什麼我們不結婚」，江祖平的不婚名言是「生活自由不委屈改變自己，改變應是2019推薦最新款跳蛋為了讓自己更好」。王仁甫說結婚很好，因為婚後就會有兩份收入，扣掉家用，多的還可藏私房錢，主持人藍心湄請他分享：「私房錢怎麼藏？」王仁甫老實說：「男生最好藏的地方就是”車上”。」坦言後，又立刻超慌張解釋自己麻里梨夏av的私房錢很少，頂多一千元藏在車子的縫裡。
水瓶座又AB型江祖平自認防線很高，她說生活習慣是需要磨合，剛開始都會要試著改變自己，久了會發現改變自己是為了要迎合另一半，讓對方接受自己，但有爭吵時就會說出「我為了你改變，你還這樣」而覺得委屈。後來如果要讓自己改變，希望是能讓自己成長的。如果要退一步，會擺明叫對方也退一步，因為自己已經無路可退！江祖平說25歲前就是會委屈求全陪著對方不抱怨，但人財兩失後發現應該要好好保護自己，呈現自我理性的那面。除非遇到比自己強的男人，她才會臣服。
結婚11年的王仁甫說人沒有十全十美，婚前曾有一位前輩問他「你愛另一半什麼？」，王仁甫當下講出很多季芹的優點，但前輩跟他說「你要喜歡她乳首吸引的缺點，才能走一輩子！」。王仁甫說在婚姻中最可怕的事是「要對方改變」，主持人藍心湄問：「季妹妹有甚麼缺點?」王仁甫舉例，有時候老婆季芹打噴嚏時都不遮一下，口水都會往外噴，他覺得這樣對空氣不好。沒想到藍心湄笑回：「口水不是你在吃的嗎？」讓現場笑翻。王仁甫解釋說這些事情都是「他自己」不喜歡，所以後來他決定不琢磨這些缺點，決定多看老婆的優點，因為找不到沒有缺點的人。
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737MAX釀兩重大空難 波音承認設計瑕疵
波音737 MAX客機接連發生二起重大空難，造成印尼獅航、衣索比亞航空346死，執行長在國會聽證會中，首度公開承認客機設計有問題，不過兩黨議員認為證詞避重就輕，質疑波音管理層是否隱瞞一些關鍵資訊。目前全球超過370架已交付的737 MAX客機被下令停飛，何時能取得大眾信任復飛？看來還要等一段時間。
波音執行長 米倫伯格：「在今天(聽證會)開始之前，我想要直接向在場的罹難家屬說，代表我本人以及波音公司，我們感到抱歉，深切真誠地抱歉。」
美國航空巨擘波音公司的執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)，10月29日起一連兩天分別到國會兩院出席聽證會，而一年前的同一時間，正好是印尼獅子航空波音737 MAX客機發生空難的那一天，當時獅航編號JT610班機從雅加達起飛後不久就墜毀在爪哇海，機上189名乘客和機組員不幸喪命。
CityNews記者：「米倫伯格出席聽證會，正好是造成189人喪生的獅航空難一周年，周二爪哇海旁舉自動抽插行了一場周年悼念儀式，這裡(爪哇海)是班機墜毀的地方。」
這是波音陷入危機的開始，根據印尼國家矽膠按摩棒運輸安全委員會最近發布的最終調查報告顯示，飛機設計瑕疵加上飛行員失誤，是導致墜機的主要原因；讓人更難過的是，這起獅航空難發生不到五個月，衣索比亞航空也有同一型的飛機失事，機上157人全數罹難。安全疑慮不容忽視，全球超過370架已交付的波音737 MAX系列客機，在這之後已經被下達了停飛的禁令。
美國記者：「(來，把你們帶來的照片舉起來)，這些是在五個月內兩起737 MAX客機失事中346名罹難者的家屬，他們與罹難親屬的照片在一起，這時候波音執行長米倫伯格，正面對著參議院商務委員會的質詢。」
造成兩起空難的罪魁禍首，指向波音737 MAX的防失速裝置─操控特性增益系統(MCAS)存在缺陷，只靠單一感測器接收資訊，而在發生故障時，機師不知道該如何處理，最終無法駕馭下墜的飛機。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「超過1600頁的初版737 MAX飛行手冊，有關新系統MCAS(防失速裝置)僅提過一次。」
在參議院商務委員會聽證會上，兩黨議員砲火猛轟，波音執行長首次公開承認他們在這款飛機的設計上犯了錯。
波音執行長 米倫伯格：「我們可以、也必須要做的更好，這些事故使我們面臨挑戰前立腺高潮和改變，我們犯了錯，有些事情做錯了，我們正在改進、我們正在學習，我們會持續學習。我們以三種方式來增強MCAS(防失速裝置)。」
只是再多的道歉、認錯和改進，都喚不回逝去的三百多條性命。
美國民主黨籍參議員 達克沃斯：「波音沒有向這個委員會、罹難者家屬以及關注這件事的人說出全部的真相。」
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「飛行員沒有機會，摯愛的家人也沒有機會，他們都在一個空中棺材裡，這是波音做出向飛行員隱瞞MCAS(防失速裝置)問題決定的後果。」
聽證會質詢聚焦在波音管理階層是否隱藏一些關鍵資訊，不讓外界知道？
美國共和黨籍參議員克魯茲(引述波音機師通訊紀錄)：「基本上，我在不知不覺中向監管人員說謊，(這不是說謊，沒人告訴我們要這樣想)，我在4000英尺的高度、以230節速度飛行，然後飛機就像瘋了一樣。」
其實早在2016年，前波音首席機師就在模擬器測試中，發現這個防失速裝置系統會「暴走」，而波音表示在「幾個月前」才發現這個通訊紀錄，然而他們沒有及時呈報給美國聯邦航空管理局(FAA)，因此在過去這一段時間裡，可能有誤導相關機構調查的嫌疑。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「所以波音跑來告訴我們，這是機師失誤、經驗不足，根本就是對我們說謊。」
波音被指責推卸責任，把公司利益放在機組員與乘客的安全之上，儘管波音官方拍胸脯保證會努力修補，並且加強安全評估認證，絕不讓憾事重演，但有罹難者家屬要求當局禁止同類型客機再回到天空，波音要挽回大眾信心，恐怕還有一段長路要走。
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