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擺脫對日本依賴 南韓成功量產半導體原料
日韓貿易戰爭六個多月,日本對南韓的出口大減超過14%,是南韓對日本出口減少程度的兩倍,雖然是日本先發動出口限制,但從數字上來看,日方遭受的傷害反而更大。去年七月日本限制半導體三大原料出口,想逼南韓就強徵勞工問題改變態度,卻反而讓文在寅政權獲得國內大量的支持,要將半導體帶向全面國產化。經過了半年,南韓官方在新年宣布,已經成功量產其中一項原料氟化氫,並且得到三星和SK海力士的認可,逐漸實現技術獨立,擺脫對日本的依賴。

穿著防塵衣的研究人員,在實驗室中進行改變南韓半導體命運的測試,品質結果顯示,用來生產半導體的重要原料──超高純度氟化氫,通過量產檢驗,南韓半導體業自此邁入獨立自產的重大一步。

Soulbrain化學工廠代表理事 姜炳昌:「去年年末(半導體廠顧客)測試結果,都非常優良,今年開始順利地供貨。」

同時這些超高純度氟化氫,也獲得南韓主要半導體大廠合格認可。

南韓記者:「三星電子和SK海力士品質驗證結束了抽插按摩棒,投入取代日本產。」

在半導體製造過程中,氟化氫是用來去除雜質的重要材料,特別是超高純度的氟化氫,純度高達99.9999999999%,也就是每一兆個分子中只能有一個不純物,用在主力商品記憶體晶片的生產線上。過去南韓大廠高度依賴日本出貨,但是從去年七月開始,日本因為不高橋聖子滿南韓法院對強徵勞工案判決日方企業必須賠償,因此對南韓祭出出口限制;為了不再被勒住咽喉,南韓開始走向國產路線。

南韓記者:「南韓國內過去少量生產(氟化氫),多家廠商採用經濟性較高的日本產品,因此需求三分之二都從日本進口。」

今後身為氟化氫重前列腺自慰器要生產基地的南韓化學材料企業Soulbrain,將負責全南韓超過三分之二的供貨。原本今年初才要在忠清南道開設新工廠,但在政府和半導體廠的要求下,緊急將計畫提前到九月完工,政府也縮短發生產許可的時間,南韓官商聯手擺脫對日本的依賴。

Soulbrain化學工廠代表理事 姜炳昌:「鑒於情況急迫,我們努力迅速地增設工廠,比起日本或其他國的生產,我們的品質一點也不輸給其他國家。」

目前包括氟化氫,以及摺疊手機及彎曲電視螢幕的關鍵原料「氟化聚醯亞胺」,都已經進行國產化手續。南韓政府為更進一步強化自家半導體產業,對原材料、零件及設備的投資,比去年增加兩倍達2兆韓元。

產業通商資源部長官:「(遭日本出口限制的)20個項目,在兩年內的供應應該儘早確保,剩下的80個項目,為了在五年內可以確保供應量,將強化政策。」

想用經濟施壓南韓的日本,經過六個多月後恐怕是自傷更多。自去年七月實施出口限制開始,韓國對日本出口減少7.8%,但日本對韓國出口減少卻達到14.6%,高出兩倍,也讓去年韓國對日本的貿易赤字縮窄到191億美元,16年以來最小。而今年拒買日貨的行動持續發燒。

南韓記者:「去年七月這個架上,放著的是日本產品,現在全部改換其他國家的產品。」

受到南韓民間抵制日貨的影響,日本啤酒去年下半年出口到韓國同比大減99.9%,泡麵、酒類和食品也都減少;日本平價服飾優衣庫,到去年八月為止,一年的營業利益比起前一年減少近15%,不過隨著日韓關係減緩,似乎銷售有恢復的跡象。

南韓消費者:「最近我感受到網路和消費文化當中,日式氛圍有在恢復,我覺得這是正面積極的變化。」

比起出口下跌,損失更大的是日本的觀光業,從去年暑假開始,訪日韓國觀光客人數每月大幅減少,到12月跨年旺季,比前一年大降八成。

南韓記者:「12月赴日旅遊的韓國遊客數量,同比大降了80%,當地旅行社Hana Tour數據顯示,減少了84.2%,儘管十二月份是度假的熱門月份。」

似乎是背負經濟壓力,日本首相安倍晉三在一月一號,接受日本電視台新年專訪表示,願意改善日韓關係,談到在上個月舉行的日中韓領袖會議上,南韓總統文在寅的表現展現出紳士的風度,甚至希望邀請他參加2020東京奧運。

日本首相 安倍晉三:「我覺得奧運和政治,應該分開來看,因為過去我也去參加索契(俄羅斯)以及平昌(韓國)奧運的開幕式。」

不過談到強徵勞工問題,安倍晉三再度跳針,要南韓先做出改變,他認為目前改善兩國關係的發球權在南韓一方,接下來文在寅政權該如何接招,新的一年依舊充滿考驗。



大陸首發無人機物流牌照「空降」送貨時代到
無人機運送貨物,在大陸雖然早就有業者這麼做,卻始終處於監管的灰色地帶,現在杭州一家網路科技公司「迅蟻」,獲得了大陸民航局首張「城市無人機物流」試運行牌照,也就是說大陸城市物流將進入「空降」時代,目前,它們的業務範圍,用於醫療急救物品運輸外,還有同城即時配送,以外賣為主,無人機在載重四公斤的時候,時速能達到46公里,比外送員騎的電動車快兩倍,飛行平穩性也很夠,送咖啡一滴也沒灑出來。

飛行了三公里距離,無人機從天而降,準確停放在杭州未來科技城的站點,接著取貨驗收成果。

無人機收貨箱:「掃碼成功,請稍候,貨箱已推出。」 

箱子裡塑膠袋裝著四杯咖啡,探頭一看,全都擺得好好的,咖啡一滴也沒灑出來。

上海東方衛視記者:「所以說飛行過程中呢,還是比較平穩的,那我們也從技術人員那邊了解到,這個無人機呢,它在空中的飛行速度呢,可以達到每小時46公里,也就是說比我們平時外賣小哥的電動車,還要快兩倍左右。」

杭州網路科技公司「迅蟻」推出的這台無人機,號稱在載重四公斤下,時速依舊可以達到46公里,不僅快也兼具飛行平穩性;但更重要的是,這家公司擁有大陸民航局核發的首張「城市無人機物流」試運行牌照。

民航華東管理局副局長 西紹波:「公司能立足杭州、輻射浙江、面向全國,為無人機行業釋出更多可複製、可推廣的經驗。」

民航局放行後,代表大陸城市物流配送將進入「空降」時代,無人機送貨不再遊走監管灰色地帶,但還是有人質疑它的安全性。

民眾:「就是怕萬一到時候操作不當,或者是乘載的物品過重啊,或者無人機有出現故障啊,什麼問題。」

目前獲得牌照的迅蟻,為了保證無人機飛行安全,舊城航線都規劃在城市江河上空;另外,業務範圍僅用於醫療急救物品運輸;還有同城即時配送,主要以外賣為主,首先挑戰外賣市場。

外送員:「是一種挑戰。(怎麼說呢?)最起碼是一個競爭啊,那(我)肯定會做得更好。」
外送員:「無人機送外賣,除非送到那個站點,然後再騎手拿上去差不多,你送到人家二三十樓,送到樓上那個門口、那個窗戶,那不可能對不對,那怎麼拿。」

未來一旦無人機運送大幅開放,物流市場也將面臨巨大改變。近期,大陸多家物流公司,就為了即將到來的雙11,想方設法擴增場地、人手。

中通快遞上海徐匯站點負責人 梅文進:「我們這個點本來大概是101人,然後我們新增了20幾個人;然後車輛我們本來就五輛,我們又增加了七輛;然後場地我們本來這裡是1100多平(米),然後我們臨時場地增加了500平(米)。」

大陸國家郵政局估計,今年雙11期間,包裹數量比去年至少增加三成;面對暴增的業務量,中通快遞和圓通快遞已經宣布漲價,至於漲價幅度讓各站點自行決定。

天貓網店店主 王凱:「你一萬單貴三千多元,那如果你十萬單就貴三萬了,對吧!像有一些店鋪它有情趣蛋 日本 怎麼使用可能一下子賣五十萬單,那一下子就十幾萬的成本。」

賣家苦惱增加的成本該誰埋單,消費者對於每回雙11必定掀起的快遞漲價潮,也有不同意見。

民眾:「該寄也得寄啊,我也沒有辦法。」
民眾:「其實如果快遞,它服務更好一情趣按摩棒槌些的話,漲價其實也是可以理解的。」
民眾:「情趣椅汽車旅館看它加多少吧!(你能承受加多少?)10%,10%到20%吧。」

去年大陸快遞業務量共完成505億件,佔據全球快遞量的一半,蓬勃的物流產業,如何更高效便捷成為行業不斷追求的目標。





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