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商品訊息簡述:





北東午後降雨機率提高 晚起氣溫明顯下降
中央氣象局指出,今天白天北部高溫降至23度,中南部及東半部仍達25至30度,下半天東北季風增強,迎風面的北部及東半部降雨機率提高,北台灣氣溫明顯下降,到明晨局部區域低溫僅約14度。

氣象局表示,今天上午隨著微弱鋒面通過,北部雲量增多有些飄雨,其他地區今天大致還是維持多雲到晴,下半天隨著東北季風增強,迎風面的北部及東半部降雨機率會提高,出門建議攜帶雨具備用。

氣象局指出,清晨各地低溫約攝氏17至19度,白天北部高溫略降至23度左右,中南部及東半部高溫仍可達25至30度,中南部日夜溫差仍大,隨著下無線變頻跳蛋半天東北季風增強,北台灣氣溫會開始明顯下降,到明天清晨局部區域低溫僅14度左右,請特別留意天氣的轉變,適時增添衣物保暖。

此外,在東半部(含蘭嶼、綠島)及恆春半島沿海地區易有長浪發生,基隆北海岸有突發性大浪發生的機率;東北風明顯偏強,今晚起台南以北、東半部(含蘭嶼、綠島)、恆春半島及澎湖、金新竹情趣商店門、馬祖沿海空曠地區將有8至10級強陣風,台灣(含各離島)沿海及鄰近海域風浪明顯偏大。

至於第29號中度颱風巴逢動態,凌晨2時距離鵝鑾鼻南方約1030公里,目前已進入南海,強度將逐漸減弱,週五前對台灣天氣沒有影響,但週末會為台灣帶來水氣使得各地降雨機率提高。

根據環保署空氣品質預報資訊顯示,上午環境風場仍偏弱,西半部地區有利污染物累積,午後鋒面通過及東北季風增強,三上悠亞西半部風速逐漸增強,空氣品質好轉,南部地區位在下風處,污染物易累積。

北部、宜蘭、花東空品區及澎湖地區為「良好」等級;竹苗、中部、雲嘉南空品區及馬祖、金門地區為「普通」等級,雲嘉南局部地區可能達橘色提醒等級;高屏空品區為「橘色提醒」等級。(中央社)



輕軌二階段爭議路段 葉匡時:年底前做決策
高雄輕軌二階段爭議路段遲未有明確解決方案,高雄市代理市長葉匡時今天說,延續性計畫要做下去;至於大順路爭議路段,如果執行上有困難就得要有替代道路,12月底會做決策。

葉匡時在日前一場直播談到輕軌二階段爭議路段,被地方上解讀「不續建」,民進黨市議員邱俊憲在今天的市政總質詢關切輕軌二階段未來要怎麼走下去。

葉匡時答詢表示,工程有延續性要做下去,不過大順路爭議路段如果執行上有困難,就必須要找到替代道路才可以,否則無法向市民交代。邱俊憲追問,12月底前會做決策嗎?葉匡時表示「目標是這樣」。

對於日前負責工程規劃的捷運工程局提到「高架、地下和原路線平面興建方式都不可能」,邱俊憲追性愛情趣問到底還有何可行方案,葉匡時未做答覆。捷運局長范揚材答詢,有9個方案;被追問是否改路線?他表示「也是選項」。

由於邱俊憲3次追問是要改路線嗎?范揚材未明說。邱俊憲強調,輕軌工程就空間上興建就是3個方案,實在不了解還有什麼第4個方案。他說,看來市府是要「改路線」,促市府如果要改路線處理爭議,既然有答案就勿再拖到12月,也勿讓專家學者意見流於形式。

市府今天也透過新聞稿回應,將彙整民意及專家學者等意見進行評估,截至今年10月已召開8次會議。依9位專家學者委員會威而柔如何使用初步評估,原路線原工法對於既有交通衝擊影響過大,衍生民眾疑慮可行性不高,可考量原路線配對單行、原路線C型路權、原路線周邊造街整體改造等其他方案,均列入評估討論。

至於地下化或高架化方案,衍生對景觀環境衝擊、施工困難度較高及財政負擔等因素,也不太可行。目前委員會仍持續召開會議討論,預計年底提出輕軌該路段評估報告,以作為決策參考。

輕軌是否要修改路線備受關注,捷運局主任秘書張又仁告訴中央社記者,將彙整相關資料由高層做決策。高雄輕軌原預計明年底通車,但是受到台鐵交付部分興建土地時程延後肛塞外出影響,原預計時程也會延後。

環狀輕軌分兩階段施工,其中C1~C14路段(含機廠),全長約8.7公里為第一階段,目前已全線通車。第二階段為接續第一階段C14尾軌往北、最後接回第一階段的C1車站,興建路段長13.4公里,即完成整個環狀輕軌。(中央社)





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