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商品訊息簡述:
法國研發「人道鵝肝醬」不用強灌餵食鵝隻
鵝肝醬因為在生產的過程中，用殘忍的方式灌食鵝隻，所以不少國家和城市都已經下禁令，不許販賣鵝肝醬。法國的科學家為了保留這項傳統美食，研發了人道養鵝技術，可以不用再強迫灌食。但「人道鵝肝醬」的滋味究竟如何？經過法國主廚盲測的結果，認為還是傳統鵝肝醬勝出。美國加州和紐約市，都已經下麻里梨夏了鵝肝醬禁令，也衝擊了當地的養鵝業；未來「人道鵝肝醬」或許可以成為養鴨業者的替代選擇，只不過在美味和價格上，還有改善的空間。
法國人過耶誕佳節，鵝肝醬是餐桌上必備的奢侈享受，但它也是極具爭議的食物；為了讓鵝肝長得肥大，鵝從一出生就開始被強迫灌食，過程十分殘忍。在動保團體多年的抗議之下，許多國家也已經禁止吃鵝肝醬；為了不讓傳統美食消失，法國科學家研發出一種人道養鵝技術，不必強迫灌食，也能增加鵝肝的脂肪。
法國科學家：「到了秋天，鴨和鵝就會進行數千公里的遷徙，他們會主動吃很多東西，為身體儲存能量；這個過程是由腸道菌群所觸發，讓肝臟堆積脂肪，那就是原本鵝肝醬的由來，不是靠強迫灌食。」
科學家從鵝的血清中，抽取出一種細菌，可以增加脂肪的堆積；小鵝只要吃一次藥，就可以達到增加脂肪的作用。
人道養鵝業者：「我認為(人道養鵝)是未來趨勢，因為動保聲浪會越來越大，所以這是未來的生產方式。」
人道鵝肝醬的滋味到底如何？ 記者請來兩位法國餐廳主廚，對他們進行盲測，第一盤是傳統鵝肝醬，第二盤則是人道鵝肝醬。
法國餐廳主廚：「這個鵝肝醬不怎麼好吃，抱歉。
記者：「真的嗎？」
法國餐廳主廚：「 我真的很抱歉，沒有味道，沒有口感。這個味道比較入口即化。 這個好吃，另一個不怎麼樣。
記者：「所以完全不美味？」
法國餐廳主廚：「 最主要還是缺乏口感，非常的乾，但傳統的很柔滑。」
在這位女主廚的眼中，人道鵝肝醬的滋味差強人意。那麼再來看看另一位主廚的看法。
記者：「你覺得哪個是傳統鵝肝醬？第一還是第二？)」
法國餐廳主廚：「 第一種。」
記者：「沒錯)，那你喜歡哪一種？」
法國餐廳主廚：「第一種，因為口感好；除此之外，第二種煎過頭了，有點過火了，而且本身也缺乏油脂。」
兩位主廚一致認為，傳統鵝肝醬無可匹敵；但說這話時，臉上卻帶著不好意思的表情，畢竟這樣的口腹之慾，是建築在動物的痛苦之上。
記者：「妳對強迫對鴨或是鵝灌食，有甚麼看法？」
法國餐廳主廚：推薦多功能自慰棒「嗯... 不要吃囉！我很抱歉。要先知道鵝肝醬是從哪來的，鵝是怎麼被飼養的，要買法國的而不是東歐國家的。東歐國家有大型的工廠；在法國，鵝肝醬必須有有機認證標章，那是很重要的。至於飼養的方式，如果能找到替代灌食的方法，當然是再好不過了；但不好意思，對我來說那不是鵝肝醬。」
目前在歐洲，英國、芬蘭和波蘭都已經禁賣鵝肝醬；美國的加州和紐約市也下了禁令。而這些不能吃鵝肝醬的國家和城市，正是法國人道農場未來希望能打進的市場。
紐約一家頂級韓式料理餐廳，著名的鵝肝醬水餃，因為禁令成了餐廳絕響；當地的養鵝業者抱怨，他們難以維持生計，數百名養鵝工人都要失業了。
美國養鵝業者 亨雷：「我們在曼哈頓『Jungsik』韓式料理餐廳，一位很棒的主廚推出鵝肝醬餃子餐點；但因為紐約禁鵝肝醬令，現在不准端上餐桌，這會危害養鵝農業，因為美國各地都會開始禁鵝肝醬。」
美國兩家大型養鵝場，包辦了全國80%的鵝肝醬生產。加州早年就下了鵝肝醬禁令，紐約市也立法將在2020年正式實施；未來違法販售鵝肝醬的餐廳或店家，將被罰款1千元美金，約合台幣3萬塊。
美國獸醫：「紐約禁賣鵝肝醬，是一個早就該有的禁令了，你不用問獸醫的意見，只要看過為了肥美鵝肝，讓鵝承受的那種痛苦；除非你是陷入昏迷，才會覺得這樣不殘忍。」
法國的人道養鵝新技術，對美國受創的養鵝業，或許是一個可以考慮的替代方式；但目前還必須克服兩個問題，一是讓達到美味標準，再來就是價格問題。目前人道養殖的鵝肝醬，價錢比傳統鵝肝醬還要貴上三成海璃子倍，價格缺乏競爭力 。
中國車市低迷 「眾泰」前三季虧人民幣7.6億
大陸汽車產銷已經連續15個月下滑，車市低迷許多，大陸車企陷入經營危機，市場甚至有傳聞，包括眾泰、華泰、獵豹還有力帆四家車企，年底將進入破產程序，造成上下游供應鏈高達人民幣自慰持久500億呆帳。儘管被點名車企陸續diy 自慰否認要破產消息，但虧損加劇卻是真的，像是以模仿名車打響名號的眾泰汽車，今年前三季公司就虧損了人民幣7.6億，下游經銷商沒車可賣、多家門市關閉。
眾泰汽車廣告：「眾泰T600。」
小從車燈造型，再到車頂高度、車身線條，外觀神似德國豪華車品牌奧迪Q5，大陸眾泰汽車以模仿名車走紅，2016年還以「致敬」保時捷名義，推出SR9車款，掀起一股訂購熱潮。
大陸車評：「保時泰！哦，就是眾泰的SR9是吧，你別說啊，這猛一看真的是一模一樣啊。」
一流的模仿功力，讓眾泰SR9上市3天內，訂單突破兩萬輛，當年度整體汽車銷量更達到33萬3千多輛(33.31萬輛)，躍升成為大陸前10大車企，但如今卻面臨嚴重經營危機。
銷售員：「因為現在沒到車，下訂單也沒用啊，廠家那邊還沒有，客戶可以登記一下。」
銷售門市無車可賣，店裡擺的全是舊款淘汰展示車，貼在玻璃上的廣告海報已經撕掉一半，門市準備招租，不僅這一家門市如此，上海門市狀況也差不多。
銷售員：「其他的店都關門了，沒做了，現在就只有我們這裡有維修，(上海就你們一家了？)對。」
根據眾泰汽車公布財報，公司前三季度虧損人民幣7.6億，汽車銷量持續下滑，今年上半年還賣出不到七萬輛車(6.38萬輛)，連該付給經銷商的錢，也付不出來。
經銷商：「前前後後投入了兩百多萬，相對沒有怎麼賣車，因為從三月份開始建店的時候，就說只有手動檔的車，沒有自動檔的車，我們總共就提了十多台車，然後四月份的時候就陸陸續續停產了。」
經銷商：「帳上所有的返利和現金沒辦法兌現，我現在零配件完全沒有，找不到地方給我們供應。」
銷售端收不到款項又沒車可賣，事實上從去年十月開始，眾泰汽車廠房就開始停產，直到近期公司獲得30億融資，位在浙江的生產總部，才恢復生產。
眾泰汽車總經理 徐洪飛：「目前我們30億資金的安排，第一階段主要是，以這個T300、T600、T700小強版的投產為主，同時也會滿足部份第二階段，新產品A16和B21的研發及投產的需要。」
儘管暫時度過眼前危機，但市場認為眾泰汽車如果無法創新，設計出屬於自己品牌車款，延續模仿老路，恐怕難逃破產命運。近期市場甚至傳出，包括眾泰汽車，還有華泰、獵豹、力帆四家大陸車企，今年底將進入破產程矛盾按摩棒序，估計造成上下游供應鏈約人民幣500億的呆帳。
央視新聞：「眾泰汽車、獵豹汽車也均對市場流傳的破產傳聞予以否認。」
雖然被點名的大陸車企否認破產消息，但這四家車企嚴重虧損卻是不爭事實。大陸汽車產銷連續15個月下滑，今年1月到9月，產銷同比去年均下滑一成左右，大陸車企虧損加劇，像是力帆汽車今年上半年負債總額已經達到人民幣312億元。
員工：「(這裡面現在還產車嗎？)不產車，早就不產車了，廠都垮了。」
員工：「9月份沒發(工資)反正，開會的時候說了，(說什麼？)說可能拖。」
拖欠員工薪水，汽車生產全部停擺，僅剩下起家的機車生產線，還勉強維持住，公司轉投資的房地產業務也只好喊停；目前力帆汽車靠著重慶市政府成立債委會，緩解資金壓力，暫時保住公司。
企業行業分析師 秦瑋：「中國汽車工業會像家電手機一樣，經歷一個比較慘烈的整合過程，那麼整合過程之後呢，中國出口占比會這個提高，也能成為全球汽車製造的中心。」
大陸汽車產業進入全面淘汰期，市場預估至少有一半車企會因此倒閉，大陸車市也將面臨大洗牌。
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